В ремонте Hyundai Santa Fe 3 с пробегом 170 000 км.

Отсутствие полного привода в результате отсутствия шлицов на корпусе дифференциала АКПП, было не единственным огорчением для владельца автомобиля. Так же был выкручен болт фиксирующего кольца фрикционов АКПП.

Корпус дифференциала слизан в ноль, вал раздаточной коробки так же под замену.

Снимаем и разбираем АКПП.

Достаем дифференциал и разбираем его.

Нехитрая проверка показала, что злосчастный болт откручен !

Полноценный доступ к болту открывается, только после дополнительного разбора АКПП. Необходимо снять масляный насос, муфту АКПП в сборе с фрикционами.

Как и в одной предыдущей записи где с такой же проблемой был Kia Sorento XM FL, в данном случае был откручен еще один болт фиксирующего кольца.

Владельцу так же повезло в том плане, что открученный болт еще не начал прижимать пакет фрикционов. Коробка работала исправно, но такая ситуация продолжалась бы ещё не долго.

Все болты были закручены с применением спецклея.

Установлен новый корпус дифференциала, заменены сальники, уплотнения, фильтр, установлена раздаточная коробка с новым валом.

На все работы проводимые в автосервисе предоставляется гарантия.

• 4wd
• crdi
• hyundai
• santa fe
• акпп
• болт
• полный привод
• ремонт

• 20.11.2020 - Секреты управления авто с передним приводом зимой
• - Шины на корейские автомобили
• 16.11.2020 - Ремонт муфты полного привода Hyundai Santa Fe 3 2.4 4WD
• 12.11.2020 - Ремонт полного привода Hyundai Santa Fe 3 2.2 CRDi 4WD
• 10.11.2020 - Профилактика полного привода Kia Sorento Prime 3.5 V6 4WD