В ремонте дизельный Kia Sorento Prime с пробегом 185.000 км. Автомобиль 2015 года выпуска, и как сейчас становится всем понятно никакой второй сальник на раздаточной коробке не спасает ситуацию с износом шлицевой части. Корейская «модернизация» узла, если её можно так назвать, в виде установки второго сальника, просто немного сдвигает по времени данную проблему. Если периодически…

В ремонте дизельный Kia Sorento XM FL с пробегом 278.000 км. Нареканий на работу двигателя у владельца не было, явных посторонних лязгающих звуков цепи не наблюдалось. Но был вопрос к текущей передней крышке двигателя, поэтому помимо переуплотнения крышки было принято решение о замене цепи ГРМ.Процесс замены цепи на дизельных автомобилях предусматривает демонтаж клапанной крышки, топливных…

В ремонте бензиновый Hyundai ix35 с пробегом 158.000 км. Проблему со шлицевой частью на автомобилях данных марок все решают по разному. В частности, есть не очень удачная практика обтачивать валы и ставить втулки со шпонками.Ну вот, перед вами такой экземпляр. Данного ремонта хватило на 10.000 кмИзготовленную втулку со шпонками просто провернуло на валу раздаточной коробки….

В ремонте дизельный Hyundai ix55 с пробегом 162.000 км. Относительно недавно у нас в ремонте был черный бензиновый ix55 сегодня белый и дизельный.Пробеги у автомобилей были примерно одинаковые, ну и проблема связанная с полным приводом одна и таже.Полное стирание шлицов корпуса дифференциала АКПП, приводит к тому что автомобиль становиться моноприводным. Для автомобиля весом более двух…

На обслуживании бензиновый Hyundai Tucson (TL), пробег автомобиля 52.000 км. Проблема ржавления шлицевой части корпуса дифференциала АКПП у полноприводных Hyundai и Kia так и продолжается.Кто-то покупая новый автомобиль сразу приезжает и проводит соответствующую смазку узла, кто-то доверяется утверждениям менеджеров автосалона о том, что на машинах последних поколений с завода всё исправили и ничего там смазывать…

В ремонте бензиновый Hyundai ix55 с пробегом 165.000 км. Все ix55 так же как и другие полноприводные Kia и Hyundai второго и последующих поколений, имеют проблему со шлицевой частью корпуса дифференциала АКПП и шлицами на валу раздаточной коробки.Ввиду отсутствия смазки, узел сам себя уничтожает постепенно съедая шлицы, превращая их в ржавую пыль. Для проведение ремонта…

В ремонте дизельный Hyundai Santa Fe 3 с пробегом 134.000 км. Помимо проблем со шлицами и муфтами, на автомобилях Hyundai и Kia так же есть еще один недостаток в АКПП. В частности на коробках A6LF3 по ходу эксплуатации автомобиля, в недрах коробки, происходит постепенное выкручивание болта пакета фрикционов.По началу данный винтик немного выкрутившись, может никак…

В ремонте Hyundai Santa Fe 3 с пробегом 99.000 км. Одной из проблем полноприводных Hyundai и Kia является не очень надёжные узлы трансмиссии. В частности подключаемая муфта полного привода 47800-3B520 или 47800-3B510. По ходу эксплуатации автомобиля муфта, а точнее корзина фрикционов, испытывает соответствующие нагрузки, которые со временем приводят к её поломке.Для устранения неисправности демонтируем и полностью разбираем муфту….

В ремонте бензиновый Kia Sorento XM FL с механической 6-ти ступенчатой КПП и пробегом 41.600 км! Несмотря на такой незначительный пробег шлицевая часть автомобилей Kia и Hyundai ввиду отсутствия смазки подвержена коррозии. Автомобиль 2014 года выпуска, эксплуатируется не часто, храниться в гараже, но тем не менее проблема шлицов корпуса дифференциала МКПП и здесь дала о…

В ремонте дизельный Kia Sorento Prime с пробегом 96.500 км. Полноприводные Kia Sorento Prime как и их младшие собратья Kia Sorento и Kia Sportage имеют ряд недостатков узлов трансмиссии. В частности проблемным местом является муфта включения полного привода 47800-3B520Для проведения ремонта демонтируем и разбираем муфту. Извлекаем вал с пакетом фрикционных дисков Сорванная втулка корзины фрикционов является…