В ремонте Kia Sorento Prime с пробегом 191 000 км. Обращение связано с отсутствием полного привода. Было диагностировано, что причиной является поломка муфты заднего редуктора. Снимаем и разбираем муфту. Сорванная втулка корзины фрикционов, в 99% случаев является причиной выхода из строя муфты. Установили корзину фрикционов, с двух сторон усиленную сваркой. Узел полностью обслужен, залито новое…

В ремонте Hyundai Santa Fe 3 с пробегом 110 000 км. Одним из слабых мест в трансмиссии автомобилей Hyundai и Kia третьего поколения, является муфта заднего редуктора. В результате обрыва втулки корзины фрикционов, полный привод пропадает… Снимаем муфту. Разбираем. Сорванная втулка. Установлена корзина фрикционов, усиленная сваркой с двух сторон. Узел очищен от грязи, заменено масло,…

В ремонте дизельный Hyundai Grand Santa Fe с пробегом 95.000 км. Профилактику узла ранее ни разу не проводили, корпус дифференциала слизан в ноль, вал раздаточной коробки так же изношен и подлежит замене. Снимаем АКПП для замены корпуса дифференциала. Извлекаем дифференциал и разбираем его. Заменили фильтр АКПП. Установили новый корпус дифференциала, заменили сальники, уплотнения. Так же…

В ремонте Kia Sportage 3 с пробегом 90 800 км. Причиной обращения стало отсутствие полного привода. В результате диагностики было выявлено, что полный привод не работает по причине поломки муфты заднего редуктора. Снимаем муфту. Разбираем муфту. Срыв втулки корзины фрикционов, является причиной поломки муфты заднего редуктора 47800-3B520. Установили корзину усиленную с двух сторон сварным швом….

В ремонте Hyundai Santa Fe 3 с пробегом 85 500 км. Профилактику узла на автомобиле к сожалению ни разу не проводили, корпус дифференциала слизан в ноль. Снимаем АКПП. Иногда так случается, что правый или левый привод закисают в АКПП и получается нет возможности снять привода. На этой коробке закис левый привод, в таком случае прибегаем…

В ремонте Kia Sorento XM FL 2.4 4WD с механической КПП и пробегом 108 000 км. В независимости от того какая установлена коробка передач механика или автомат, шлицевое соединение коробки и раздатки требует периодического обслуживания. В данном случае никакого обслуживания за всю жизнь автомобиля не проводили, результат — полностью слизаны шлицы корпуса дифференциала, вал раздаточной…

В ремонте Hyundai Santa Fe 3 с пробегом 170 000 км. Отсутствие полного привода в результате отсутствия шлицов на корпусе дифференциала АКПП, было не единственным огорчением для владельца автомобиля. Так же был выкручен болт фиксирующего кольца фрикционов АКПП. Корпус дифференциала слизан в ноль, вал раздаточной коробки так же под замену. Снимаем и разбираем АКПП. Достаем…

В ремонте Kia Sportage 3 2.0 4WD с пробегом 89 500 км. Без профилактики не откатал даже сотню т.км., корпус дифа слизан в ноль, вал раздаточной коробки так же под замену. Снимаем АКПП для замены корпуса дифференциала. Разбираем АКПП, снимаем картер гидротрансформатора. Открывается доступ к дифференциалу, достаём дифференциал. Разбираем, меняем корпус дифференциала на новый. Меняем…

В ремонте Kia Sorento XM FL 2.4 4WD с пробегом 132 500 км. Обращение владельца связано с отсутствием полного привода. Ранее была попытка провести профилактику, как видно на фото, смазка перемешана с ржавчиной, но такой меры хватило не надолго по причине не своевременного проведения процедуры по обслуживанию узла. Снимаем АКПП для замены корпуса дифференциала. Разбираем…

В ремонте Kia Sportage III 2.0 4WD с пробегом 120.000 км. Причиной отсутствия полного привода, стала поломка муфты заднего редуктора, а точнее срыв втулки корзины фрикционов. Снимаем и разбираем муфту. В 90% случаев причиной выхода из строя муфты заднего редуктора, является срыв втулки корзины фрикционов. С завода данная запчасть никак не усилена. В зависимости от…