В ремонте дизельный Hyundai Santa Fe 3 с пробегом 157 500 км.

Как выяснилось, полный привод ранее уже ремонтировали. Устанавливали новый корпус дифференциала, а вот раздаточную коробку оставили старую. Такое сочетание нового корпуса дифференциала и раздаточной коробки с уже частично съеденной шлицевой частью конечно имеет место, но как показывает практика хватает такой комбинации не очень на долго.

Как видно шлицы вала раздаточной коробки загнуты на одну сторону и превратились в острые зубья.

Для замены корпуса дифференциала демонтируем АКПП…

Одной из «засад» при ремонте полного привода могут быть закисшие привода.

В данном случае так и произошло, левый привод закис в сателлите АКПП, что приводит к необходимость распиливать корпус дифференциала. Снимаем крышку АКПП и приступаем к распилу.

Дифференциал распилен, доступ к приводу открыт…

Дополнительно к стандартному комплекту запчастей для ремонта полного привода, прибавился комплект сателлитов АКПП

Установили новый корпус дифференциала, подшипники, сальники, уплотнения, фильтр. В работе используем оригинальный розовый герметик Loctite

Работа по восстановлению полного привода проводится в течении нескольких часов.
На все работы и запчасти предоставляется гарантия.

Работаем ежедневно с 9.00 — 20.00
т.8-926-868-3-999 / www.auto-remake.ru
Находимся по адресу: М.О., г.Люберцы, ул.Южная, д.33

• 15.10.2020 - Качественная и быстрая замена моторного масла
• 04.10.2020 - Капитальный ремонт двигателя. За и против
• - Кузовные работы Hyundai или Kia
• 26.09.2020 - Ремонт полного привода Hyundai ix35 2.0 4WD
• 25.09.2020 - На что обратить внимание при покупке полноприводного автомобиля