В ремонте бензиновый Kia Sorento XM с пробегом 155.000 км.

Профилактику узла владелец ни разу не проводил, вероятно что и прежний владелец о такой процедуре ничего не знал. Корпус дифференциала слизан в ноль.

Снимаем АКПП для замены корпуса дифференциала.

В данном случае ремонт осложнился одной засадой, левый привод не вышел из АКПП. Причиной тому ржавчина, которая не только съедает шлицы корпуса дифференциала, но и не даёт возможности снимать привода.

«Специнструмент» в данном случае не помог, поэтому что бы извлечь привод приходится резать корпус дифференциала.

Верхушка срезана.

Далее извлекаем сателлиты и выбиваем привод. Как видно ржавчина и тут поработала.

Остаётся перекрутить дифференциал на новый корпус.

Установили новый корпус дифференциала, заменили сальники, уплотнения, фильтр, масло.

Работа по замене корпуса дифференциала проводится в течении нескольких часов.
На все работы и запчасти предоставляется гарантия.

• 4wd
• kia
• sorento xm
• полный привод
• ремонт

• 08.04.2021 - Ремонт полного привода Hyundai ix35 2.0 4WD — шпоночник
• 21.03.2021 - Ремонт полного привода Hyundai ix55 V6 3.0 CRDi 4WD
• - Профилактика полного привода Hyundai Tucson 2.0 4WD / зарождение ржавчины
• 03.03.2021 - Ремонт полного привода Hyundai ix55 V6 3.8 MPi 4WD
• 21.02.2021 - Ремонт АКПП Hyundai Santa Fe 3 / выкрутился болт пакета фрикционов — докатал(ся)