Ремонт полного привода Kia Sorento XM 2.4 4WD
В ремонте бензиновый Kia Sorento XM с пробегом 155.000 км.
Профилактику узла владелец ни разу не проводил, вероятно что и прежний владелец о такой процедуре ничего не знал. Корпус дифференциала слизан в ноль.
Снимаем АКПП для замены корпуса дифференциала.
В данном случае ремонт осложнился одной засадой, левый привод не вышел из АКПП. Причиной тому ржавчина, которая не только съедает шлицы корпуса дифференциала, но и не даёт возможности снимать привода.
«Специнструмент» в данном случае не помог, поэтому что бы извлечь привод приходится резать корпус дифференциала.
Верхушка срезана.
Далее извлекаем сателлиты и выбиваем привод. Как видно ржавчина и тут поработала.
Остаётся перекрутить дифференциал на новый корпус.
Установили новый корпус дифференциала, заменили сальники, уплотнения, фильтр, масло.
Работа по замене корпуса дифференциала проводится в течении нескольких часов.
На все работы и запчасти предоставляется гарантия.
Также читайте:
- 01.08.2021 - Профилактика полного привода Kia Sportage 4 2.0 4WD
- 02.06.2021 - Профилактика полного привода Kia Sorento MQ4 2.5 4WD
- 27.05.2021 - Ремонт полного привода Hyundai ix35 2.0 4WD
- 16.05.2021 - Ремонт МКПП Kia Sportage 2 2.0 2WD/5MT / замена шестерни 5-й передачи
- 30.04.2021 - Ремонт полного привода Kia Sorento Prime 2.2 CRDi 4WD — и на Prime болты АКПП тоже выкручиваются
